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01.12.08

 投稿者:飛行場管理人  投稿日:2019年12月 8日(日)15時40分4秒
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  昨日の初雪騒ぎ一転して、今日は気温上昇してジャンバー不要となるベストな気象条件。
但し、前日の雨で飛行場への駐車ができず多くの方が路駐していただきました。
 毎年この時期は霜が降りたり、夜露でぬかるんでしまいます。乾くほど気温上昇すれば
回復するのですが、そうもいきません。

 今日はなんかついていない方が立て続けて発生しました。
・飛行場へ来るまでの間、他の機体で水平を損傷された方。
・テイクオフ後、メインギヤが外れ片車輪で緊急着陸された方。
・フライト前点検で、メインギヤが機体より出で来ないのでフライト中断を余儀なくされた方。
・突然エレベーターに不具合で緊急着陸をされた方、原因が不明で悩んでいる方。
と、続いてトラブル発生。
フライト前の点検で異状なしの後、原因不明の方は今後のフライトに大き不安。
どうしよう。悩んでいます。
 自分のミスが原因発生した方は諦められますが、皆さん注意いたしましょう。
 
 

同好会長

 投稿者:撃墜王  投稿日:2019年12月 2日(月)12時39分38秒
返信・引用
  グライダー同好会会長!

美しい!

飛翔!!

 

同好会長!

 投稿者:撃墜王  投稿日:2019年12月 2日(月)12時37分40秒
返信・引用
  グライダー同好会会長、

ポーズが似合う・・・


 

ショーマン

 投稿者:撃墜王  投稿日:2019年12月 2日(月)12時24分25秒
返信・引用
  我がクラブ、いにしえの、ショーマン!

ナイフエッジの、背景が、空・・・・


 

ショーマン

 投稿者:撃墜王  投稿日:2019年12月 2日(月)12時22分9秒
返信・引用
  我がクラブ、いにしえ、の、ショーマン!

無事!

お持ち帰り!

が!!

なによりの、お土産!!!




 

01.12.01

 投稿者:飛行場管理人  投稿日:2019年12月 2日(月)09時27分15秒
返信・引用
  今日から師走です。早いもので残すところ一か月。
最近、一年が特に早くなってくるなんてことをよく聞きますが、何事も過ぎ去ってみると早いものですね。

 本日は最近機体、エンジンの排気量が増大してきたゴールドさんの初飛行です。
いつもの通り、新品エンジンに火を入れて慣らし運転を実施。(最近ブレークインもめずらしい事象)
二回のブレークインを行い、ニードル調整実施後、いよいよテイクオフ。
良いですね。初飛行を見ているのは、パイロット・見ている方も緊張。何でそりゃ不安からでしょうって。
無事、フライト終了して、記念撮影。
おめでとうございました。

 今日、本番の百里基地航空祭へ何名かが見学に行っているようでしたが、夕方フラットさんが見学報告。
何でも、今日でファントムはフライト終了との事です。最終フライトを記念した機体を見せていただきましたが
超かっこいいです。重量感がありF2よりかっこいい機体でした・
40年ぐらいになるでしょうか。すごい機体です。
特に「航空自衛隊 F-4EJ改 第302飛行隊 ラストファントム」 音もすごいです。
 

01.11.30

 投稿者:飛行場管理人  投稿日:2019年11月30日(土)17時48分17秒
返信・引用
  天候不順が続いていた10日間、本日は珍しく暫くぶりのフライトデーでした。

明日は、百里基地の航空ショウが開催されるとの事でお立ち台で博士が傍観。
午前11時から、本日は来賓者を対象とした方々へブルーインパルスのフライトがお披露目との事です。

此方からは見えないのではないかと、耳を傾けていたら「見えました」。
音は聞こえませんでしたが、スモークを引いて機体が上昇しているのが見えました。
垂直上昇、大きなループ・ハート(サイドからのためよく見えない)・五機の演技を見ることができました。
11時から12時まで、お立ち台から傍観です。
これで、音が聞こえ目と良いのですが残念。

そんなことから、パターン屋さんは新パターン表を見ながら練習。
ダクト機は増槽タンクを装着してフライを試みたが、抵抗増大で飛びはいまいち。
外してのフライトのわぅが安定してフライトしています。
 

01.11.17

 投稿者:飛行場管理人  投稿日:2019年11月17日(日)15時57分25秒
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  クラブの掲示板用にと専用に使用していたデジカメが先日、壊れてしまいました。
メーカー問い合わせても、補修パーツなしとの事から本日新型デジカメのお披露目です。

 カメラが良くなったのか腕が元々いいのかどうです。この流し撮り。
バッチリ決まっているでしょう。

昨日と打って変わって本日は、北風と西風が混じった冷たい陽気。
天気はいいのですが、風が嫌いだとフラットさんは家でテストまでして暴風対策をしています。
本当の目的は、ランチの対策とコーヒータイムのためとの事でした。

 

01.11.16

 投稿者:飛行場管理人  投稿日:2019年11月16日(土)16時07分29秒
返信・引用
  西日本は寒波の襲来で大変なことになっていますが、太平洋側を別世界のようです。
日中は大変暖かく、ベストで十分フライトできる一日でした。

大変珍しいツーショットです。
フラットさんのエンジン機には、この道何十年とエンジンに携わってきた超プロがマンツーマン調整。
調整した所、細部の繊細なニードル絞りが出来ていなかったようで、悩んでいたエンジンが息を吹き返しました。
先日まで、「ああっこのエンジンも終わった」「結構使ったからな」「今年の春から、今まで飛ばしたからな」
なんて言っていたのですが、調整終了したら「まだ、まだ元気だ」よーしと気合を入れて本日、5フライト
お疲れさまでした。

此方は、撃墜王さんの電動機調整は動力装置ではなく、機体の舵角・重心・左右の動作角調整でした。
お店に来たお客様へ、無理やり機体調整をお願い、最終的には着陸まで依頼しています。
調整はいかに、いい加減に調整してあったのがバレバレの事実で、貴重な時間を執らせてしまいました。
調整完了した機体は、今までの周回飛行から進行方向に向けて機体がクルクル回っています。
 水を得た魚かもしれませんが、結構低いところで回しています。(慣れた頃が怖い)
 
 

そして・・・

 投稿者:撃墜王  投稿日:2019年11月13日(水)12時56分22秒
返信・引用
  そして、撃墜王・・・

いよいよ、天高くして、大ぞらを楽しむころとなりました。

而して、わが名機!
水平舵接続忘却による出来事、動力装置ボルト締結忘却による出来事などなどで、化粧直しに、大わらわとなりました。
いまは、いろんな調整による終盤として、プロペラの前出しのため、アダプター製作中。

よし、これで、どぶに飛び込み、水浸による、高価なSPIN99アンプ、
「博士!愛用の1,980円のアンプと違い、≒4万円ですぞ!」
もこのたび新調したので、いよいよ、これで、準備が整いました。


 

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